Carson a bhios motaran sioncronaich magnet maireannach nan prìomh motaran dràibhidh?

Carson a bhios motaran sioncronaich magnet maireannach nan prìomh motaran dràibhidh?

Faodaidh am motair dealain lùth dealain a thionndadh gu lùth meacanaigeach, agus an lùth meacanaigeach a ghluasad chun na cuibhlichean tron ​​t-siostam tar-chuir gus an carbad a dhràibheadh. 'S e seo aon de na prìomh shiostaman dràibhidh ann an carbadan lùtha ùra. An-dràsta, is e motaran sioncronaich magnet maireannach agus motaran asynchronaich AC na motaran dràibhidh a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann an carbadan lùtha ùra. Bidh a’ mhòr-chuid de charbadan lùtha ùra a’ cleachdadh motaran sioncronaich magnet maireannach. Am measg nan companaidhean chàraichean riochdachail tha BYD, Li Auto, msaa. Bidh cuid de charbadan a’ cleachdadh motaran asynchronaich AC. Tha motaran dealain a’ riochdachadh chompanaidhean chàraichean leithid Tesla agus Mercedes-Benz.

Tha motair neo-shioncronach air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de stator stèidhichte agus rotor rothlach. Nuair a bhios an lùb stator ceangailte ris an t-solar cumhachd AC, bidh an rotor a’ rothladh agus a’ toirt a-mach cumhachd. Is e am prìomh phrionnsapal nuair a thèid an lùb stator a chumhachdachadh (sruth eileagtronaigeach), cruthaichidh e raon electromagnetic rothlach, agus tha an lùb rotor na stiùiriche dùinte a bhios a’ gearradh loidhnichean inntrigidh magnetach an stator gu leantainneach ann an raon magnetach rothlach an stator. A rèir lagh Faraday, nuair a ghearras stiùiriche dùinte an loidhne inntrigidh magnetach, thèid sruth a chruthachadh, agus cruthaichidh an sruth raon electromagnetic. Aig an àm seo, tha dà raon electromagnetic ann: is e aon raon electromagnetic an stator ceangailte ris an t-sruth eileagtronaigeach taobh a-muigh, agus tha am fear eile air a chruthachadh le bhith a’ gearradh loidhne inntrigidh electromagnetic an stator. Raon electromagnetic an rotor. A rèir lagh Lenz, bidh an sruth brosnaichte an-còmhnaidh a’ seasamh an aghaidh adhbhar an t-srutha brosnaichte, is e sin, feuch ri casg a chuir air na stiùirichean air an rotor bho bhith a’ gearradh loidhnichean inntrigidh magnetach raon magnetach rothlach an stator. Is e an toradh: bidh na giùlan air an rotor a’ “glacadh suas” ri raon rothlach an stator. Tha an raon electromagnetic rothlach a’ ciallachadh gu bheil an rotor a’ ruith às dèidh raon rothlach magnetach an stator, agus mu dheireadh tòisichidh am motair a’ rothladh. Rè a’ phròiseis, chan eil astar rothlaidh an rotor (n2) agus astar rothlaidh an stator (n1) co-ionnan (tha an diofar astair mu 2-6%). Mar sin, canar motair AC neo-shioncronach ris. Air an làimh eile, ma tha an astar rothlaidh mar an ceudna, canar motair sioncronach ris.

’S e seòrsa motair AC a th’ anns a’ motair sioncronaich le magnet maireannach cuideachd. Tha an rotor aige air a dhèanamh de stàilinn le magnets maireannach. Nuair a bhios am motair ag obair, tha an stator air a chumhachdachadh gus raon magnetach rothlach a chruthachadh gus am rotor a phutadh gus rothladh. Tha “sioncronachadh” a’ ciallachadh gu bheil rothladh an rotor rè obrachadh seasmhach air a shioncronachadh leis an astar rothlach den raon magnetach. Tha co-mheas cumhachd-gu-cuideam nas àirde aig motaran sioncronaich le magnet maireannach, tha iad nas lugha ann am meud, nas aotroime ann an cuideam, tha torque toraidh nas motha aca, agus tha coileanadh astar crìochnachaidh agus breiceadh sàr-mhath aca. Mar sin, tha motaran sioncronaich le magnet maireannach air a bhith mar an carbad dealain as fharsainge a thathas a’ cleachdadh an-diugh. de motair dealain. Ach, nuair a bhios an stuth magnet maireannach fo chreathadh, teòthachd àrd agus sruth cus cuideim, faodaidh an treòiteachd magnetach aige lùghdachadh, no faodaidh dì-mhagnetachadh tachairt, a dh’ fhaodadh coileanadh a’ motair magnet maireannach a lughdachadh. A bharrachd air an sin, bidh motaran sioncronaich le magnet maireannach a’ cleachdadh stuthan talmhainn tearc, agus chan eil a’ chosgais saothrachaidh seasmhach.

An coimeas ri motaran sioncronaich le maighneadan maireannach, feumaidh motaran neo-shioncronaich lùth dealain a ghabhail a-steach airson brosnachadh nuair a bhios iad ag obair, a bhios ag ithe lùth dealain agus a’ lughdachadh èifeachdas a’ motair. Tha motaran maighneadan maireannach nas daoire air sgàth maighneadan maireannach a bharrachd.

Bidh modalan a thaghas motaran AC neo-shioncronach buailteach prìomhachas a thoirt do choileanadh agus brath a ghabhail air buannachdan toraidh coileanaidh agus èifeachdais motaran AC neo-shioncronach aig astaran àrda. Is e am modail riochdachail am Modail S tràth. Prìomh fheartan: Nuair a bhios an càr a’ draibheadh ​​aig astar àrd, faodaidh e obrachadh aig astar àrd agus cleachdadh èifeachdach de lùth dealain a chumail suas, a’ lughdachadh caitheamh lùtha agus aig an aon àm a’ cumail suas an toradh cumhachd as àirde;

Bidh modalan a thaghas motaran sioncronaich le maighnead maireannach buailteach prìomhachas a thoirt do chaitheamh lùtha agus toradh coileanaidh agus obrachadh èifeachdach motaran sioncronaich le maighnead maireannach a chleachdadh aig astaran ìosal, gan dèanamh freagarrach airson càraichean beaga is meadhanach mòr. Is e na feartan aige meud beag, cuideam aotrom, agus beatha bataraidh leudaichte. Aig an aon àm, tha deagh choileanadh riaghlaidh astair aige agus faodaidh e èifeachdas àrd a chumail suas nuair a bhios e an aghaidh tòiseachaidhean, stadan, luathachaidhean agus lughdachadh a-rithist is a-rithist.

Tha motaran sioncronaich magnet maireannach a’ faighinn làmh an uachdair. A rèir staitistig bhon "New Energy Car Industry Chain Monthly Database" a chaidh fhoillseachadh leis an Advanced Industry Research Institute (GGII), bha comas stàlaichte dachaigheil motaran dràibhidh charbadan lùtha ùra bho Fhaoilleach gu Lùnastal 2022 timcheall air 3.478 millean aonad, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 101%. Nam measg, b’ e comas stàlaichte motaran sioncronaich magnet maireannach 3.329 millean aonad, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 106%; b’ e comas stàlaichte motaran asynchronach AC 1.295 millean aonad, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 22%.

Tha motaran sioncronaich le maighnéad maireannach air a bhith mar na prìomh motaran dràibhidh ann am margaidh chàraichean luchd-siubhail dealain fìor-ghlan.

A’ breithneachadh bhon taghadh de motaran airson modalan prìomh-shruthach aig an taigh agus thall thairis, bidh carbadan lùtha ùra air an cur air bhog le SAIC Motor dachaigheil, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, msaa. uile a’ cleachdadh motaran sioncronaich magnet maireannach. Tha motaran sioncronaich magnet maireannach air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an Sìona. An toiseach, leis gu bheil coileanadh math aig astar ìosal agus èifeachdas tionndaidh àrd aig motaran sioncronaich magnet maireannach, a tha glè fhreagarrach airson suidheachaidhean obrach iom-fhillte le tòiseachadh is stad tric ann an trafaic bailteil. San dàrna àite, air sgàth magnets maireannach neodymium iarann ​​boron ann am motaran sioncronaich magnet maireannach. Feumaidh na stuthan cleachdadh ghoireasan talmhainn tearc, agus tha 70% de ghoireasan talmhainn tearc an t-saoghail aig an dùthaich agam, agus tha toradh iomlan stuthan magnetach NdFeB a’ ruighinn 80% den t-saoghal, agus mar sin tha Sìona nas dealasach a thaobh a bhith a’ cleachdadh motaran sioncronaich magnet maireannach.

Bidh Tesla agus BMW cèin a’ cleachdadh motaran sioncronaich le maighnead maireannach agus motaran neo-shioncronaich AC gus co-obrachadh a leasachadh. A thaobh structar an tagraidh, is e motaran sioncronaich le maighnead maireannach an roghainn phrìomh-shruthach airson carbadan lùtha ùra.

Tha cosgais stuthan magnet maireannach a’ dèanamh suas mu 30% de chosgais motaran sioncronaich magnet maireannach. Am measg nan stuthan amh airson motaran sioncronaich magnet maireannach a dhèanamh tha iarann ​​neodymium boron, siotaichean stàilinn silicon, copar agus alùmanum. Nam measg, thathas a’ cleachdadh an stuth magnet maireannach neodymium boron iarann ​​sa mhòr-chuid gus magnets maireannach rotor a dhèanamh, agus tha a’ chosgais mu 30%; thathas a’ cleachdadh siotaichean stàilinn silicon sa mhòr-chuid gus dèanamh gnàthaichte. Tha co-dhèanamh cosgais cridhe an rotor mu 20%; tha co-dhèanamh cosgais lùbadh an stator mu 15%; tha co-dhèanamh cosgais siaft a’ motair mu 5%; agus tha co-dhèanamh cosgais slige a’ motair mu 15%.

Carson a thamotaran magnet maireannach OSG compressor èadhair sgriubhanas èifeachdaiche?

Tha am motair sioncronaich le magnet maireannach air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de phàirtean stator, rotor agus slige. Coltach ri motaran AC àbhaisteach, tha structar lannaichte aig cridhe an stator gus call iarainn a lughdachadh mar thoradh air buaidhean sruth cuartachaidh agus hysteresis nuair a bhios am motair ag obair; mar as trice tha na lùban cuideachd nan structaran co-chothromach trì-ìrean, ach tha an taghadh paramadair gu math eadar-dhealaichte. Tha diofar chruthan aig a’ phàirt rotor, a’ gabhail a-steach rotor magnet maireannach le cèidse feòrag tòiseachaidh, agus rotor magnet maireannach fìor-ghlan leabaithe no air a chuir air an uachdar. Faodar cridhe an rotor a dhèanamh na structar cruaidh no lannaichte. Tha an rotor uidheamaichte le stuth magnet maireannach, ris an canar magnet gu cumanta.

Fo obrachadh àbhaisteach a’ motair magnet maireannach, tha raointean magnetach an rotor agus an stator ann an staid sioncronaich. Chan eil sruth brosnaichte ann am pàirt an rotor, agus chan eil call copair rotor, hysteresis, no call sruth cuartachaidh ann. Chan eil feum air beachdachadh air duilgheadas call is teasachadh rotor. San fharsaingeachd, tha am motair magnet maireannach air a chumhachdachadh le inneal-tionndaidh tricead sònraichte agus gu nàdarra tha gnìomh tòiseachaidh bog aige. A bharrachd air an sin, tha am motair magnet maireannach na motair sioncronaich, aig a bheil feart airson an fhactar cumhachd atharrachadh tro dian an brosnachaidh, agus mar sin faodar am factar cumhachd a dhealbhadh gu luach sònraichte.

Bho shealladh tòiseachaidh, leis gu bheil am motair magnet maireannach air a thòiseachadh le solar cumhachd tricead caochlaideach no inneal-tionndaidh taiceil, tha pròiseas tòiseachaidh a’ motair magnet maireannach glè fhurasta; tha e coltach ri tòiseachadh motair tricead caochlaideach, agus a’ seachnadh lochdan tòiseachaidh motaran neo-shioncronach cèidse àbhaisteach.

Ann an ùine ghoirid, faodaidh èifeachdas agus factar cumhachd motaran magnet maireannach ruighinn gu math àrd, tha an structar gu math sìmplidh, agus tha a’ mhargaidh air a bhith gu math teth anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh.

Ach, 's e duilgheadas do-sheachanta a th' ann an call brosnachaidh ann am motaran magnet maireannach. Nuair a bhios an sruth ro mhòr no an teòthachd ro àrd, èiridh teòthachd lùban a' motair sa bhad, àrdaichidh an sruth gu mòr, agus caillidh na magnets maireannach brosnachadh gu luath. Ann an smachd motair magnet maireannach, tha inneal dìon cus-shruth air a shuidheachadh gus casg a chuir air duilgheadas losgadh lùb stator a' motair, ach tha call brosnachaidh agus dùnadh uidheamachd mar thoradh air sin do-sheachanta.